Día 16/05/2016
Lo que hemos comenzado a hacer es una sustitución de una pieza, en nuestro caso lo que haremos es cortar y luego volver a poner la misma pieza ya que es una práctica. Lo que vamos a cortar es lo siguiente y se ve delimitado por unas rayas azules.
Debemos de quitar unos paños que tiene por dentro y la ventana.
Para soltar los paños que anteriormente he puesto en fotos solo hace falta soltar unos tornillos con una llave torx y ya salen los paños, son muy cómodos de quitar y poner. Lo siguiente que vamos a hacer es quitar la ventana que tiene unas roscas.
Quitando las roscas que veis la ventana sale tirando un poco, no hace falta tirar con brusquedad. Y hasta aquí puedo contar ya que no nos dio tiempo a más, seguiré la explicación el próximo día ;).
Día 23/05/2016
Hoy continuamos con la sustitución, lo que vamos a hacer hoy es sacar el trozo que está delimitado por dos rayas azules y luego empezar a soldar otra vez colocándole en su sitio.
Lo primero que tenemos que hacer es soltar la soldadura con una broca con la cabeza plana.
Con esta debemos de soltar los puntos de soldadura que en la siguiente foto voy a enseñar, hay que tener cuidado de no pasar toda la chapa, con esto quiero decir que nosotros vamos a soltar un trozo y éste está soldado a la carrocería y si nos pasamos haciendo el agujero para quitar la soldadura luego vamos a tener que rellenar el agujero.
Una vez hecho el agujero sobre los punto de soldadura, podemos coger la radial y hacer el corte sobre las líneas azules.
Ya cortado, con un corta fríos y un martillo le damos poco a poco en los lados de la chapa para separarla, recalco que hay que tener especial cuidado.
Cuando ya veamos que tenemos la pieza separada de la carrocería ya podemos proceder a quitarla.
Ahora que ya lo hemos quitado, procedemos al montaje de ésta misma.
Lo primero que hemos hecho ha sido enderezar un poco la chapa que quitamos ya que al darle con el corta fríos se dobló.
Después de ésto, lijamos un poco la zona donde va a ir soldada la pieza.
Lo siguiente que hicimos fue quitar la pintura con el rotalín para poder hacer la soldadura.
Una vez que está todo preparado, es decir limpia la zona, quitada la pintura y demás ya podemos presentar la pieza agarrándola con unas pinzas y con la máquina de soldar MIG/MAG empezamos a soldar.
Cuando lo haces por primera vez, que es en mi caso, va a costar hasta que le pillas el ''truco'' es decir, hasta que veas tu que vas tapando. En mi caso había bastante separación de la chapa cortada hasta la carrocería así que atacábamos a la chapa con la pistola de la máquina de soldar casi perpendicular a la chapa para ir rellenando. La intensidad a la que pusimos la máquina fue al número 2 porque si la poníamos a más lo que nos pasaba es que nos hacía más agujero del que teníamos.
La cosa iba evolucionando así:
Todavía nos queda bastante pero esto es lo que nos dio tiempo ya que solo teníamos una máquina de soldar y la estábamos compartiendo con otros compañeros. Al principio veréis que queda muy sucio pero luego con la radial y con un disco milhojas vas lijando lo sobrante de la soldadura y queda bastante bien, está claro que la primera vez que lo hagamos no nos va a quedar perfecto pero así vamos aprendiendo de los errores. Así que aquí lo dejo hasta el próximo día que si por suerte tenemos una máquina de soldar para nosotros solos podremos dejarlo acabado ;).
Día 26/05/2016
Continuamos con la soldadura para unir la pieza cortada. Lo que vamos a hacer hoy es seguir soldando y desbastando la soldadura sobrante para ir tapando agujeros y demás fisuras.
Para tapar agujeros grandes, creo que lo he explicado anteriormente pero vuelvo a incidir en ello. Atacamos al agujero con la pistola de costado y damos un punto (unos dos segundos) en un lado del punto y otro punto al otro lado y así sucesivamente hasta tapar el punto.
Para desbastar las zonas que no eran accesibles con la radial hemos utilizado un rotalín, con éste tardamos un poco más pero conseguimos una buena calidad.
Nosotros hemos tenido un problema y ha sido que en la unión de la parte de arriba, la chapa se nos ha hundido la chapa. Esto ha podido ser por una mala colocación de la chapa o porque al cortarla anteriormente nos hemos comido mucha chapa y luego al soldarlo quedaba mucho espacio desde la chapa cortada hasta la carrocería y al unirlo por una parte se nos ha descolgado la chapa del otro lado y se nos ha hundido. Para solucionar el problema debemos de soldar con estaño pero esto será más adelante. En la siguiente foto vais a poder apreciar el escalón de la soldadura.
Y hasta aquí puedo llegar hoy, ya casi esta acabado, nos falta de tapar algún pequeño agujero que se descubren después de desbastar con la radial, aparecen porque la soldadura está mal hecha y también nos queda repasar con el rotalín los puntos interiores de la parte del maletero y la parte de la ventana ahora sí que espero que el próximo día se acabe. hasta ala próxima ;).
Día 30/05/2016
Hoy podemos continuar con la sustitución. Lo que vamos a hacer hoy es tapar algún pequeño agujero que nos haya quedado, que se ven a la hora de desbastar la soldadura sobrante. Después, desbastar la soldadura y cuando veamos que ya ha quedado más o menos bien, montaremos la ventana y los paños de dentro.
Como podéis ver en las fotos anteriores, hemos dado algún punto ya que podría haber posibles fisuras, ahora lo que tenemos que hacer es lijar la zona soldada.
Ya la zona limpia por así decirlo, le echamos un spray que es para que la parte de la pieza que queda sin pintura no se oxide ni nada por el estilo. Después de esto, ya podemos empezar a montar los paños de dentro y la ventana, estos pasos la verdad que casi son innecesarios pero aún así os les plasmo,
La ventana es muy fácil de poner, si no recuerdo mal llevaba 5 tornillos que entran perfectamente, nosotros teníamos dudas si iban a entrar bien o mal ya que al cortar la chapa y luego soldarla no quedó justa en el sitio natural y esto se podía ver afectado, pero como podéis ver a continuación la ventana encaja a la perfección.
Paño interior
Nos falta solo poner el maletero, es muy sencillo lleva dos pasadores y como dos suspensiones para mantener el maletero abierto.
Con esto ya podemos dar por finalizada esta práctica. Comentarios sobre esta práctica, que la podríamos haber echo mucho más rápido, eso está claro, pero que si paras para dejar la máquina de soldar a un compañero y demás pues tardas más. También que parece bastante difícil, pero si tiras para hacia delante y lo vas haciendo poco a poco y con tranquilidad no te va salir un ''churro'' ni nada por el estilo mirad como nos ha salido a nosotros y ha sido la primera vez. Y por mi parte esto es todo, así que hasta la próxima ;).
